Как происходит прокатка литых дисков, какое необходимо оборудование и инструменты. Правка литых дисков и исправление дефектов.
Состояние российских дорог давно стало притчей во языцех. Много обоснованных претензий высказывают водители, которые вынуждены мгновенно реагировать на нештатные ситуации, а также расплачиваться личными денежными средствами за все неприятности. Помимо этого, вследствие спешки и неаккуратного вождения, нарушается целостность и первоначальная геометрия колесных элементов. В некоторых случаях прокатка и правка литых дисков позволяет восстановить работоспособность главных элементов ходовой системы.
В статье даны рекомендации: когда целесообразно обращаться в центры технического обслуживания, чтобы прокатать литые диски, сколько стоит работа, на какое оборудование следует ориентироваться при заказе услуг в автосервисах.
Дефекты колесных элементов
Степень деформации узлов ходовой системы напрямую зависит от скорости движения транспортного средства, состояния дорожного полотна, координат места приложения максимальной силы.
Немаловажными представляются следующие факторы:
- физическое состояние поверхности легкосплавного диска;
- качественный состав материала, из которого изготовлено изделие;
- предыдущие истории ремонтов.
Степень повреждения зависит от свойств материала: твердости, пластичности, хрупкости.
Некоторые торговые фирмы выпускают литые диски, которые работники шиномонтажных мастерских называют «пластилиновыми». Повышенный величина пластичности наблюдается у итальянских, турецких и китайских производителей. Изделия легко деформируются. Вернуть прежнюю форму не составляет большого труда.
Достаточно много жестких конструкций (например, немецкие легкосплавные диски). Восстановление продукции таких марок, как Borbet, BBS, Newbie или Ronal, занимает значительное количество времени.
Стоимость качественных услуг зависит от степени деформации. Нередки случаи, когда при большой площади повреждения сумма, обозначенная на чеке, сопоставима с ценой нового диска. Перед заказом услуг стоит попросить работников техцентра просчитать: сколько стоит прокатать и покрасить изделие. Целесообразность проведения работ решает каждый автолюбитель исходя из личных приоритетов.
Прокатка литых дисков
Необходимость заказа услуги рихтовки и прокатки обоснована при небольшой степени деформации конструкции.
В зависимости от глубины изъянов, они могут быть выявлены при очередном посещении ремонтной мастерской. Однако внимательный хозяин транспорта нередко узнает об этом первым, когда проводит осмотр автомобиля у себя в гараже. По наличию внешних дефектов, а также биению колеса, разбитому сайлентблоку или подшипнику, легко понять, что наступила пора более тщательно проверить геометрию колеса и произвести ремонт.
По производительности и функциональности оборудование подразделяется на следующие группы:
- стенд для рихтовки и прокатки;
- станок для правки литых дисков;
- различные комплексы для универсальной металлообработки.
Стенд для правки является наиболее простым устройством. С помощью специальных насадок и гидроцилиндра к литому диску применяется усилие давления. При прокатке пластичный металл занимает положение, предопределенное производителем.
Станок для раскатки воздействует на закраины и обод конструкции при помощи вальцов, которые обрабатывают внутреннюю и внешнюю поверхности. Изделие закрепляется на дископравильном станке в шпинделе. Перед началом работ определяется степень отклонения от первоначальной геометрии колеса (по специально выставленной метке).
Для качественного выравнивания поверхности необходимы специальные вальцы. При возможности выбора, рекомендуется заказывать услуги, выполняемые на итальянских прокатных станках. В конце работы контролируется качество реконструкции.
Раскатывается поверхность только того участка что имеет дефекты. Бытует мнение, что наиболее эффективно применять станок для правки при прокатке наружных кромок изделия.
Механические комплексы совмещают в себе возможности разного технологического оборудования, обеспечивают точность и скорость выполнения работ.
Прокатка литых дисков может исправить геометрию колеса и мелкие вмятины, но в процессе выполнения снимается слой краски, лака, консервирующего состава. Чтобы вернуть изделию презентабельный вид, необходимо произвести покрытие изделия слоем порошковой краски.
Не рекомендуется ни при каких условиях (и «завлекательных» ценах) соглашаться на любые работы, связанные с частичным или общим нагревом изделия.
Напоследок 2 совета, актуальных всегда и везде: ездите осмотрительно и берегите свою единственную драгоценную жизнь.
