Инвесторы угрожают подать в суд на Volkswagen на 40 миллиардов евро из-за экологического скандала. Юристы Бентама ведут переговоры с такими сильными инвесторами в Volkswagen, как фонды Катара и Норвегии. По мнению юристов, потери клиентов из-за скандала составляют эту довольно пугающую сумму. Только в Европе Volkswagen (http://www.vwmanual.ru/) пришлось удалить мошенническое программное обеспечение на более чем 8,5 миллионах автомобилей. С этим выпуском кампания является не только крупнейшей в истории автомобилестроения, но и почти равна годовому объему производства Volkswagen.
Скандал с Volkswagen Dieselgate сегодня постоянно в новостях, но это не первый случай, когда известный производитель падает в грязную лужу. Audi, Ford, GM и Toyota в прошлом тоже появлялись в новостях по разным неприятным причинам. То, как они справлялись со своими кризисами, могло научить VW многим шагам, которые она должна предпринять сегодня.
Если мы вернемся в 1970-е годы, мы увидим газеты, полные новостей о кризисе топливных баков Ford Pinto. У него была неприятная «привычка» взорваться, когда в машину ударили сзади. Скандал возник, когда выяснилось, что производитель знал о проблеме, но решил, что дешевле заключать внесудебные соглашения с семьями погибших в авариях, чем ремонтировать их автомобили.
В 1986 году Audi попала в новости из-за неспровоцированного ускорения, проблема, которая сильно ударила по Toyota (http://www.toyotaman.ru/) даже позже, в 2002 году. Согласно исследованиям того времени, при проверках педали акселератора и тормоза были расположены слишком близко друг к другу, что вызвало замешательство среди водителей. Проблема устранялась специальным штифтом, который не позволял заводить передачу, если нога водителя не стояла на тормозе.
Годы спустя у Toyota возникла проблема с ковриками, которые после скольжения вперед блокировали газовый тормоз. Обнаружение этого места и его удаление обошлось японцам в штраф в размере 1,2 миллиарда долларов плюс еще 1,2 миллиарда долларов компенсации и личное публичное раскаяние внука основателя и нынешнего президента компании Тойоды.
В 2000 году компания Ford (http://www.fordbook.ru/) снова попала в заголовки газет из-за слишком большого количества неспровоцированных опрокидываний их модели Explorer. Выяснилось, что виноваты 15-дюймовые шины Firestone Wilderness, протектор которых проявлял серьезную тенденцию к отслаиванию, но повреждения Blue Oval были. Из-за скандала с Explorer система контроля давления в шинах, новые стандарты сопротивления качению и стандарты для систем контроля устойчивости автомобилей были на повестке дня как оборудование в автомобилях. Бесславно закончилось и давнее партнерство Форда с Firestone.
Урок не только для Volkswagen из предыдущих скандалов? Не экономьте на затратах на производство с мошенничеством без исключения и устраняйте проблемы как можно быстрее. Будет интересно узнать, извлекли ли что-то из истории упрямые «народники» из Вольфсбурга, решившие стать №1 в мире, хотя и не самым справедливым образом, и как они справятся с самым большим кризисом в своей истории. и недовольством акционеров.
