Как правильно провести демонтаж и ремонт головки блока цилиндров?
Стоит ли за него браться, если нет уверенности в своих силах?
Автомобилисты с опытом прекрасно знают, что качественно работающая ГБЦ (головка блока цилиндров) — это едва ли не полная гарантия длительной и надёжной службы двигателя. Более того, при хорошо отлаженной работе ГБЦ любой водитель будет существенно экономить на расходе топлива для своей машины и общей скоростной динамике мотора. Однако новичкам браться за работу с ГБЦ достаточно опасно в силу отсутствия хоть какого-то опыта, но если в автомобиле требуется ремонт головки блока цилиндров, то следующая информация хоть немного подготовит вас к некоторым трудностям.
Особенно этот вопрос касается владельцев автомашин ВАЗ преклонного возраста, ибо водители иномарок (тем более, новых) вряд ли осмелятся самостоятельно решать подобные задачи и, скорее всего, доверят все хлопоты механикам дилерских центров, в чём будут правы. Да и не нужно ничем таким заниматься на новых автомобилях, даже если этот всё тот же «горячо» любимый отечественный ВАЗ, недавно сошедший с завода.
С чего начать
Безусловно, прежде чем что-то отремонтировать — с этим чем-то нужно хорошенько разобраться и, для начала, попросту снять. Из-за достаточно сложной работы, ремонт головки блока цилиндров следует начинать с демонтажа, а демонтировать там придётся немало, да и прочих действий навалом. Первоначально необходимо слить охлаждающую жидкость из двигателя, затем только приступать к отключению всех прочих деталей мотора. После слива жидкости охлаждения скручиваете все болты, отключайте и снимайте воздушный фильтр вместе со всеми шлангами и патрубками.
Только после стопроцентной готовности можно переходить непосредственно к ГБЦ, сняв с него крышку и совместив метки коленвала с приводом распредвала. Далее ослабляете, с помощью стопорной шайбы, натяжение цепи. По очереди отвинчиваете все крепления и вытаскиваете вместе с корпусом распределительный вал. Серьёзнейшим этапом будет съёмка рокеров, каждый из которых нужно пометить на будущее, когда начнётся обратная сборка. Само собой, следует отключить все провода, ведущие к свечам зажигания и температурным датчикам системы охлаждения.
И последним действием становится демонтаж выпускной трубы коллектора, от которой нужно тоже отвинтить все крепления, а уж только после этого вытащить головку блока цилиндров тщательно очистив её от всяческой накипи, грязи, масла и нагара.
Что нужно ремонтировать
Конкретно, на автомобилях ВАЗ ремонт головки блока цилиндров необходимо начинать с рассухаривания клапанов. Для этой цели есть, конечно, примитивные подручные средства, вроде тисков и молотков, но лучше приобрести в автомобильном магазине специальный набор. Каждый клапан придётся аккуратно пометить, чтобы при незначительных дефектах и/или износе вернуть на свои места в блоке.
Если на головке блока цилиндров вы обнаружите заметные сколы (не говоря уж о трещинах и/или гниении металла), то подобный «умерший» узел больше не подлежит реанимации и меняется полностью. Безусловно, нужно осматривать не только сам корпус, но и направляющие, и сёдла, ресурс которых на автомобилях ВАЗ не превышает 150-200 тысяч км. пробега. Если ресурс (по пробегу) давно истёк, то направляющие втулки следует заменить. То же самое относится и к сёдлам, но здесь не производят замену, а срезают металл до тех пор, пока он не станет чистым и точно округлым для плотного прилегания клапана.
Направляющие втулки можно вытащить обычными плоскогубцами, только не забудьте измерить диаметр, чтобы знать, какие придётся покупать в магазине. Запрессовывать их обратно придётся довольно трудоёмко, ибо понадобится какая-то горелка, способная разогреть металл минимум до 100 градусов, молоток, специальная оправка и немного масла (машинного, естественно), которым надо смазать направляющие.Клапана при сборке должны ходить абсолютно свободно, не цепляясь, не прилипая, но и не болтаясь, как сами знаете что в проруби.
Завершение, сборка и рекомендации
В обязательном порядке купите в магазине пасту для притирки клапанов к сёдлам — это повысит герметичность и надёжность блока, не поскупитесь на специальный раствор, которым нужно протереть каждую разобранную деталь, и проверьте после точной обратной сборки герметичность ГБЦ, взяв немного бензина и налив в коллектор. Если бензин не будет вытекать хотя бы первые 5 минут после запуска двигателя, то и чистка, и сборка были произведены на достаточном уровне. Напоследок, нужно отметить, что такая работа не по плечу людям, плохо знакомым со слесарными работами и лучше доверить подобные задачи мастерам.
