Ходовая

Любой автомобиль должен как-то двигаться, иначе гордое имя транспортного средства он нисколько не заслуживает, каким бы красивым и дорогим не был. Иначе говоря, одного кузова и мотора в нём никак не достаточно, чтобы передвигаться по дорогам. Вот потому и существует в конструкциях такого типа ходовая часть автомобиля, превращающая груду железа в личный или не очень транспорт. Хотя, автомобили сильно отличаются от гужевых телег, но принцип за века не шибко изменился, с той лишь разницей, что передвижение становится всё более комфортным и быстрым.

На самом деле, машины давно стали чем-то обыденным и привычным, без чего наше существование не воспринимается, как полноценное. А ходовая автомобиля - это целый комплекс различных систем, без которых всё привычное элементарно невозможно. Этот комплекс можно смело назвать связующим звеном между колёсами, кузовом и всем, что в нём или на нём находится.

Устройство, виды и составляющие части

Весь многогранный комплекс ходовой части каждой без исключения автомашины можно поделить на четыре основные части:

  1. Рамная конструкция.
  2. Подвески задних и передних колёс.
  3. Мостовые поперечные балки.
  4. Шины и колёса.

Рамные конструкции автомобиля - это главная несущая часть, на которой, собственно, крепится всё остальное, включая кузов, мотор, какая-либо трансмиссия, подвески с амортизаторами и мосты. Всего существует пять видов рамных конструкций автомобиля:

  • конструкция периферийная;
  • решетчатая;
  • ложеронная;
  • хребтовая;
  • вильчато-хребтовая.

На сегодня более популярными стали конструкции рамы на основе лонжеронов. Это две параллельные балки скреплённые между собой поперечными соединениями.
Сами лонжероны могут быть разнообразными: в форме икса, пустотелые и трубчатые, в виде буквы К, строго параллельными или под каким-то углом друг к другу.
Также отличаются и мосты ходовой части. Они могут быть четырёх основных видов:

  • с ведущим приводом;
  • с приводом управляемым;
  • с комбинированным и подключаемым приводом;
  • просто поддерживающие и жёсткие.

Такому же разнообразному делению по назначение подверглась и конструкция автомобильных подвесок, предназначенных для смягчения колебаний кузова и гашения различных неровностей дороги. Каждая подвеска состоит из:

  • элемента жёсткой направляющей;
  • гасящего и амортизирующего устройства;
  • стабилизационного устройства поперечной устойчивости;
  • опор и креплений.

Всё перечисленной выше и есть целостная ходовая часть, без которой ни один автомобиль двигаться не сможет. Именно эта важная система позволяет людям комфортно и быстро передвигаться.

Как самому проверить усилитель тормозов?

Исправность тормозов-залог безопасности всех участников дорожного движения. Как правильно проверить ВУТ и о чем надо помнить, чтобы быть уверенным в тормозной системе своего автомобиля?

Как правильно запрессовать сайлентблок?

Изношенные сайлентблоки не подлежат ремонту, а нуждаются в полной замене. Заменить старый сайлентблок на новый поможет набор необходимых инструментов и несколько полезных советов.

Меняем сайлентблоки в "домашних" условиях

Износ сайлентблоков причина многих неприятностей связанных с автомобилем.При наличии необходимых навыков замена сайлентблоков может быть осуществлена без обращения в автосервис.

Как поменять ШРУС?

Замена ШРУСа на ВАЗ 2110 и других автомобилях ВАЗ. Когда и зачем менять ШРУС?

Вытяжка лонжерона своими силами

Как вытянуть лонжерон своими руками? Можно ли вытянуть лонжерон самостоятельно без обращения в сервис и что для этого понадобится?

Проверяем шаровую опору

Как проверить шаровую опору? В чем может быть причина повреждений? Самостоятельная проверка шаровой опоры.

Скрипят тормоза, в чем причина?

Почему скрипят тормоза? Причины и способы устранения скрипа при торможении. Несколько советов и рекомендаций бывалых автомобилистов.

Страницы